Pengemudi mobil balap Moskow Viktor Vladimirovich - pemenang berbagai kompetisi olahraga di berbagai tingkatan, menjadi model bagi kaum muda. Tujuan hidupnya adalah untuk berhasil berpartisipasi dalam pengembangan industri otomotif dan membawa keberhasilan negaranya dalam olahraga. Dia membuktikan bahwa tujuan ini dapat dicapai.
Biografi
Moskovsky Viktor Vladimirovich lahir pada tahun 1947 di Wina, ibu kota Austria. Sejak usia muda ia terpesona oleh olahraga teknis. Berulang kali adalah pemenang di semua kompetisi Union dalam olahraga sepeda motor.
Pertama kali dididik di Irkutsk College of Precision Engineering, dan kemudian setelah 27 tahun - di Odessa Polytechnic Institute.
Karier hobi
Karir balapnya dimulai pada tahun 1973. Selama sekitar 20 tahun ia bermain untuk tim Kamaz-Master. 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 adalah tahun-tahun kemenangan dalam kompetisi internasional. Ia menjadi terkenal pada 1995 ketika ia memenangkan "Master Rally" di rute Paris-Beijing.
Viktor Moskovskikh menjadi pembalap mobil pertama di Rusia yang memenangkan Reli Dakar pada tahun 1996. Meskipun V. Moskovsky tidak memiliki praktik tahunan dalam berpartisipasi dalam kompetisi tersebut, ini tidak menghentikannya untuk memenangkan perlombaan bergengsi. Atlet membawa kemenangan ke Rusia.
Momen paling menarik dalam reli Granada-Dakar adalah akhir. Cuplikan televisi dari acara olahraga ini terbang ke seluruh dunia. Ada pertempuran terakhir "Kamaz" dan "Pegunungan Tatra". Viktor Moskovsky dan pembalap mobil Cekoslowakia bertarung, yang hanya kalah 13 detik dari Victor. Ceko adalah yang pertama memulai, dan sepertinya dia terbang di atas bukit pasir. V. Moskovskikh, mendemonstrasikan karakter bertarungnya, menghiasi “dan”. Hanya beberapa puluh meter, ia dengan ahli berjalan mengelilingi Ceko. Sengketa gurun berakhir dengan kemenangan bagi Rusia.
Kita harus mengatasi rintangan - itu sebabnya kita laki-laki
Di musim panas, selama balapan, baunya menjadi sangat berat. Panasnya tak tertahankan. Navigator harus menjaga pilot - tuangkan air ke kepala pilot, yang segera menguap. Di sekitar mataku hanya bumi membatu. Seringkali ada kecelakaan ketika mobil tidak hanya rusak, tetapi juga orang. Ada amukan, patah tulang yang serius. Temperatur 40 derajat di tempat teduh. Ada kendala serius lainnya - debu. Mereka memberikan filter khusus, yang bertahan untuk waktu yang singkat. Lebih jauh lagi adalah hamparan sungai kering, dan perjalanan sering diperlukan di seberang bedengan. Panjat berbatu dan keturunan mulai. Mereka sangat keren. Saingan di depan memiliki mesin yang kuat, rodanya besar. Karena itu, mereka memuntir batu besar. Yang lain harus berputar.
Melalui mata seorang saksi mata
Selama beberapa kompetisi internasional, lintasan melintasi perkebunan pribadi, dan itu perlu untuk membuka dan tentu saja menutup gerbang dari perkebunan ini. Jika ini tidak dilakukan, Anda dapat menganggap diri Anda dikeluarkan dari kompetisi. Bayangkan ada lebih dari 300 momen seperti itu.
Jika debu hilang, Anda tidak bisa rileks. Muncul kabut yang bergetar di depan mataku. Ini adalah fatamorgana. Mesin mengatasi jarak yang sangat jauh, tetapi tampaknya Anda berdiri diam. Maka lahirlah ketidaknyamanan. Dari kenyataan bahwa seseorang berpikir seolah-olah dia adalah kuantitas terkecil dalam ruang tanpa batas ini.
Ada sungai, dan Anda harus mencari tempat persinggahan. Jika Anda beruntung, maka kru sebelumnya sudah menemukannya, karena salah satu pengendara berdiri di dada untuk air di dalam air. Dan entah bagaimana menjadi tidak nyaman ketika Anda mengingat peringatan: "Perhatian: buaya."
Beberapa memaksa sungai seperti itu. Sepotong film plastik menempel dari bagian bawah mesin, dilemparkan ke atas radiator ke kap mesin dan sepotong film kedua terpasang di sana. Kemudian mereka berakselerasi lebih keras, dan poros air segera menutupi mesin. Tapi, berkat film di bawah tenda, sebuah gelembung udara terbentuk. Mesin terus berjalan, dan mobil "naik" ke darat.
Semua hari itu sulit, dan semakin lama semakin sulit. Tugas pembalap adalah tidak melakukan kesalahan dan gerakan yang tidak akurat untuk tidak menghancurkan diri sendiri dan mobil. Jika sesuatu di dalam mobil mogok, mereka tidak menunggu bantuan teknis, tetapi mereka sendiri melakukan perbaikan.
