Tidak semua orang menikmati rasa hormat di tim besar pilot uji coba Soviet. Sergei Timofeevich Agapov adalah salah satu dari mereka yang mereka datangi untuk meminta nasihat. Dia menguji lusinan pesawat militer dan membuat kontribusi signifikan terhadap pengembangan penerbangan Soviet.
Biografi
Kehidupan seorang pilot yang terkenal dimulai pada 24 September 1932 di desa Varvarovka di Wilayah Saratov. Pada 1949 ia lulus dari Sekolah Angkatan Udara Gorky khusus. Kegiatan tentaranya dimulai pada tahun 1949. Pada tahun 1952, ia secara bersamaan lulus dari dua lembaga pendidikan yang melatih spesialis penerbangan.
Dia melanjutkan karirnya sebagai pilot hingga 1983. Dia menguburkan istrinya di usia muda, sejak itu dia tidak menyebarkan kehidupan pribadi, dia tidak pernah punya anak. Penerbang terkenal itu meninggal pada 4 Mei 2006 di kota Zhukovsky. Dia dimakamkan di pemakaman Bykovsky di kota yang sama.
Prestasi dan Cerita Penerbangan
Agapov memulai karirnya sebagai pilot uji pada tahun 1959, ia memasuki sekolah khusus. Setelah selesai, Sergei Timofeevich datang ke Tupolevites. Vasily Borisov, yang selalu menjadi saingan Sergey, juga berselisih dengannya. Mereka selalu menjadi pesaing utama satu sama lain, secara pribadi praktis tidak berkomunikasi, tetapi pilotnya terampil. Menurut Agapov, Borisov hanya membutuhkan uang dan ketenaran, ia terlalu membesar-besarkan prestasinya.
Pernyataan kasar semacam itu, Sergei Timofeevich, membiarkan dirinya karena suatu alasan. Dia tahu betul bahwa lawannya akan belajar tentang frasa ini. Ciri khasnya adalah memberi tahu pilot lain apa yang dia pikirkan tanpa berbagai hiasan. Para pemimpin penerbangan lainnya sama sekali tidak tersinggung oleh kata-kata Agapov, apalagi mereka terus berbicara tentang dia sebagai pilot berbakat dengan masa depan yang sukses.
Selama beberapa dekade bekerja dengan berbagai pesawat, semua model OKB yang mungkin telah melewati tangan pilot uji yang terkenal. Agapov, bersama dengan Kozlov dan Bessonov dari awal pekerjaan di Biro Desain Tupolev, membuat penekanan utama pada tes pencegat Tu-28. Mobil itu diterima oleh G. Beregova, dan diserahkan kepada militer Sergey Timofeevich. Pekerjaan itu berlangsung di Vladimirovka. Di sana terjadi insiden yang tidak biasa, menunjukkan keramahan yang luar biasa dan keandalan Agapov sebagai kawan.
Sergey adalah pria yang pendek, dan Beregovoi di atas rata-rata. Pertama terbang yang pertama, dan kemudian yang kedua. Satu hari setelah Agapov terbang ke kabin, Beregovoi duduk dan mulai menutup tutup “lentera”, dan dia memukul kepalanya. Seorang petugas pengusiran kursi segera berlari ke arahnya dan mulai membuat alasan: dia lupa melepas bantal Agapov dari kursi. Beregovoi melakukan tindakan bodoh dan memukul wajah seorang spesialis, karena ia adalah karyawan yang tidak stabil secara emosional. "Serikat Buruh" segera mengangkat senjata melawan tindakan yang tidak layak itu, karena agresor tindakan ini bisa menjadi yang terakhir dalam karirnya, tetapi Sergei Timofeevich menyelamatkannya.
Dia memulai negosiasi, dan pemerintah tanah setuju untuk membebaskan pelakunya, tetapi untuk sekotak cognac. Agapov, tentu saja, tidak menolak hadiah semacam itu dan ikut serta dalam “penghancuran” bersama dengan staf kru bumi. Baru kemudian, ketika ada masalah dengan jantung, Agapov sudah berhenti untuk membiarkan dirinya bahkan segelas vodka.
Pilot uji coba terkenal ini telah mengumpulkan pengalaman luas dalam terbang dengan sudut pandang besar terhadap pesawat militer Tu-134. Pada mesin ini, Agapov mencapai sudut serangan yang sedemikian besar sehingga osilasi otomatis seluruh struktur dimulai, disebabkan oleh gangguan sementara keseimbangan bergolak. Tes yang dilakukan Sergey pada Tu-134, mengeksplorasi sudut besar mode serangan dan pembuka botol, dianggap oleh para profesional sebagai salah satu yang paling sulit dan berbahaya.
Sergei Timofeevich mengatakan bahwa ketika pekerjaan dimulai pada pembawa rudal modern paling kuat Tu-160, ia bahkan tidak berharap untuk mengerjakannya. Menurut dia, untuk membawa pesawat ini dengan sempurna, akan memakan waktu 20 tahun atau lebih, dan Agapov pada saat itu berusia 50 tahun. Sergei Timofeevich diminta terbang sebagai co-pilot untuk mencoba model ini. Dia melakukan pekerjaan penerbangan dan mengatakan bahwa mobil itu dibuat dengan kualitas tinggi.
Rekaman dan penghargaan
Pilot uji berpengalaman mencatat 14 rekor dunia pada TU-144, ia mengembangkan kecepatan tertinggi, tinggi angkat, dan kapasitas beban. Penerbangan pertama pada mesin ini dilakukan oleh Agapov, dia adalah komandan kru, dia dibantu oleh pilot Aeroflot Kuznetsov. Sergey memiliki lebih dari 6 medali dan penghargaan. Ia menjadi Pahlawan Uni Soviet, menerima Ordo Lenin, Ordo Spanduk Buruh Merah, medali "For Valor Power" dan lainnya.
