Pria legendaris Pavel Soloviev adalah pendiri bangunan mesin turbin gas di Rusia. Dia disebut "yang terakhir dari yang besar." Sampai sekarang, pengembangan Biro Desain Perm, yang ia pimpin selama 35 tahun, tetap berada di posisi terdepan dalam industri ini.
Biografi
Pavel Soloviev lahir pada 26 Juni 1918 di wilayah Ivanovo. Ini adalah wilayah tekstil terkenal di Rusia, sehingga kehidupan keluarganya menjadi sasaran rutin yang kemudian dibangun. Pabrik-pabrik di kota Kineshma, tempat Solovyov kemudian pindah, bekerja sesuai dengan jadwal khusus. Di musim dingin dan musim semi, pekerja bekerja di perusahaan, dan di musim panas dan musim gugur mereka pergi ke ladang, di mana masing-masing memiliki jatah sendiri.
Keluarga Paul memiliki lima anak, ia dilahirkan di tengah. Para penatua adalah saudara Nikolai dan saudari Lydia, yang lebih muda adalah saudara Vitaly dan saudari Galina. Menurut ingatan Paulus, ibu dalam keluarga adalah ibu, Maria Stepanovna. Dia berpegang teguh pada aturan pendidikan yang ketat, tapi tidak sembarangan. Dia memantau ketaatan tradisi keluarga, dia memiliki semua pekerjaan pertanian dasar - ayah Alexander Andreevich tidak benar-benar suka melakukan ini. Sejak delapan tahun, Pavel telah aktif membantu bekerja di lapangan.
Pavel Soloviev di masa kecil.
Tetapi Paul sama sekali tidak tertarik dengan kehidupan desa. Dia sangat gemar membaca, karena itu dia sering datang dari orang tuanya. Setelah menyelesaikan semua tugas rumah tangga, tidak ada waktu untuk buku, saya harus bersembunyi di malam hari di loteng dengan lilin. Karena itu, orang tuanya memarahinya secara berkala - api terbuka di rumah kayu adalah bisnis yang berbahaya.
Pavel lulus dari sekolah menengah, ia harus menyeberangi Sungai Volga di kelas dengan kapalnya sendiri. Setelah lulus, ia memasuki Rybinsk Aviation Institute, ini tahun 1934.
Orang tua Paul dengan kakaknya.
Kehidupan siswa
Ternyata kemudian, Pavel Solovyov menambahkan satu tahun ke usia sebenarnya, dan memasuki institut pada usia 16. Oleh karena itu, semua sumber menunjukkan tahun kelahirannya pada tahun 1917, meskipun tanda lahir dibuat dalam metrik gereja pada tahun 1918. Dia menguasai program kelas 10 sekolah itu sendiri. Pada saat itu, ayah Pavel telah meninggal, dan ibunya memintanya untuk mencari pekerjaan atau belajar untuk "dikeluarkan dari pengeluaran rumah tangga".
Soloviev adalah seorang siswa yang rajin. Karena pada usia ia tidak cocok dengan tim umum dan jarang berpartisipasi dalam hiburan, ia mencurahkan seluruh waktu luangnya untuk pendidikan - ia membaca, memecahkan masalah, menggambar beberapa skema. Pada tahun 1937, sebuah klub aero diselenggarakan di institut, tempat Pavel langsung mendaftar.
Semua siswa yang lulus usia kemudian dibawa ke tentara. Soloviev ditawari untuk mulai mengajar, ia berbicara tentang desain mesin M-11 dan pesawat pelatihan. Dia bahkan menerima gaji yang layak, yaitu 5 kali beasiswa.
Institute Pavel Solovyov lulus dengan pujian. Untuk memulai karier, ia ditawari tiga pilihan kota: Zaporozhye, Ulan-Ude, Perm. Pada saat itu, kota Ural adalah yang paling modern - jadi Soloviev berada di Perm di OKB-19 pada tahun 1940.
Kemudian kepala desainer adalah A. Shvetsov, yang awalnya mengirim Paul ke bangku tes. Solovyov tidak suka ini, dan dia terus meminta desainer. Shvetsov menghargai kegigihan lulusan, dan proyek pertama adalah mengerjakan kompresor sentrifugal.
Karier
Pada tahun 1948, Solovyov diangkat sebagai wakil kepala desainer. Setelah kematian A. Shvetsov pada tahun 1953, peran utama dalam biro desain beralih ke Soloviev. Dia memegang jabatan ini selama 35 tahun.
Selama perang, Pavel Alexandrovich tetap di kota. Mengorganisasikan pekerjaan kaum muda, melanjutkan pekerjaan menggunakan mesin. Hari kerja ditingkatkan menjadi 12 jam, meskipun ini tidak cukup, sering tetap menghabiskan malam langsung di pabrik. Selama masa perang itulah Soloviev bertemu A. Tupolev.
Soloviev menjadi pendiri arah baru dalam pengembangan mesin pesawat terbang. Mesin turbin gas sirkuit ganda D-20P adalah gagasan Solovyov, dan pengembangan ini jauh di depan semua rekan Baratnya.
Kemudian, mesin turbin gas pertama di dunia untuk helikopter muncul - mereka melengkapi Mi-6 dan Mi-10. Dan pada tahun 1964, "hati" muncul untuk liner penumpang. Mesin D-30 mulai dipasang pada keluarga Tu, itu yang paling ekonomis dan sempurna untuk saat itu.
Perakitan mesin D-30.
Untuk waktu yang lama Solovyov mengajar di Politeknik Perm, dan pada tahun 1961 ia dianugerahi gelar profesor dari departemen "Mesin Pesawat". Pada tahun 1967, ia menjadi doktor ilmu teknik, pada tahun 1981, ia menjadi anggota korespondensi Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet.
Proyek terbaru dari perancang terkenal adalah mesin D-90, yang kemudian dinamai untuk menghormatinya (PS-90). Pavel Soloviev tiba-tiba meninggal pada November 1996.
Penghargaan
Soloviev adalah spesialis yang diakui dalam pengembangan mesin untuk pesawat terbang, sehingga kontribusinya terhadap industri ini dihargai. Penghargaan pertamanya muncul kembali pada tahun 1945. Untuk pekerjaan ekstensif dalam pengembangan mesin piston, ia dan 40 orang lainnya menerima lencana peringatan mereka. Soloviev dianugerahi Ordo Bintang Merah.
Pada tahun 1949, Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja muncul - inilah bagaimana jasa P. Solovyov untuk bekerja pada mesin untuk IL-14 dicatat.
Semua penghargaan merupakan daftar yang mengesankan, berikut adalah beberapa di antaranya:
- empat perintah Lenin
- Orde Revolusi Oktober
- Medali Keberanian Tenaga Kerja
- dua surat kehormatan dari Presidium Angkatan Bersenjata RSFSR dan lainnya.
MiG-31.
Selain itu, Solovyov adalah warga kehormatan Perm, yang diakui sebagai pahlawan Buruh Sosialis, memiliki lencana "Honorer Aircraft Builder", seorang pemenang Hadiah Negara dan Hadiah Lenin.
