Selalu ada banyak masalah dengan jalan di Rusia. Kualitas permukaan jalan dengan semua investasi bernilai jutaan dolar dalam perbaikan menyisakan banyak hal yang diinginkan. Persyaratan khusus harus diberlakukan di jalan raya Moskow, karena ibukota mewakili seluruh negara.
Instruksi manual
1
Persyaratan perbaikan untuk jalan Moskow menjadi lebih ketat. Sekarang, pekerjaan kontraktor akan segera diperiksa oleh tiga otoritas. Pertama, perbaikan jalan akan dipantau oleh layanan pelanggan kota, setelah itu - para ahli dari laboratorium "Expertavtodor" GKU. Spesialis pusat kontrol lalu lintas menyelesaikan tes ini.
2
Jika ada perkawinan, kontraktor harus mengulang seluruh jalan atau jalan dalam waktu singkat. Aspal harus diganti sepenuhnya atas biaya kontraktor. Perusahaan tidak akan diizinkan untuk melakukan pekerjaan lain sampai memperbaiki perkawinan dengan benar. Jika pekerja tidak memiliki waktu untuk menyelesaikan perbaikan pada waktu yang ditentukan, prefektur akan berhenti bekerja sama dengan mereka dan melanggar semua kontrak, dan perusahaan lain akan memperbaiki area yang rusak.
3
Tidak akan ada lagi tambalan di jalan, pekerja akan mulai melakukan perbaikan komprehensif berkualitas tinggi. Perubahan 23-24 juta meter persegi jalan akan dilakukan setiap tahun. Diperlukan untuk mengalokasikan sekitar 20-22 miliar rubel untuk ini. Sekarang, campuran aspal-bitumen baru dan teknik modern untuk meletakkan aspal digunakan. Ini akan memberikan masa garansi untuk pekerjaan yang dilakukan selama tiga tahun.
4
Jaringan jalan jalanan Moskow lebih cepat aus karena muatannya sekitar 2, 4 kali lebih tinggi dari standar. Di kota ini, mungkin ada 80-100 transisi suhu dalam setahun hingga 0 derajat dalam satu arah atau lainnya. Aspal harus tahan terhadap banyak pembekuan dan pencairan. Cakupan di Moskow aus dan runtuh lebih cepat daripada di ibu kota Eropa.
5
Aliran mobil yang besar juga berkontribusi pada penghancuran aspal. Sekitar 20 ribu mobil lewat di jalan-jalan Moskow setiap hari - ini dua kali lebih tinggi dari beban normatif maksimum yang diadopsi di seluruh dunia. Selain itu, sebagian besar pengemudi menggunakan ban bertabur, yang dengan cepat membuat jalan tidak dapat digunakan. Secara optimal diperlukan untuk melakukan perbaikan jalan setiap tiga hingga lima tahun.
