Kecelakaan pesawat di Mesir pada 31 Oktober 2015 membuat tidak hanya Rusia bergidik, yang warganya meninggal di dalamnya, tetapi seluruh dunia. Apa alasannya, siapa yang harus disalahkan - masih belum ada jawaban pasti untuk pertanyaan-pertanyaan ini.
Rusia suka menyebut Mesir pohon - di negara ini baik di musim dingin dan musim panas, laut biru kehijauan, di mana tidak ada batasan untuk penyelam, sejumlah besar pantai dan hotel, di mana Anda dapat bersantai dengan nyaman untuk pasangan lajang dan keluarga dengan anak-anak. Negara ini selalu menarik wisatawan dari Rusia, dan dari negara-negara lain di dunia, sampai insiden mengerikan mengurangi minat di dalamnya.
Rincian kecelakaan di Mesir pada 31 Oktober 2015
Kecelakaan pesawat Airbus-321, yang dimiliki oleh maskapai Rusia Kogalymavia, terjadi di bagian tengah Semenanjung Sinai di negara bagian Mesir. Kecelakaan tragis itu terjadi pada 31 Oktober 2015 pukul 7.14 waktu Moskow, 23 menit setelah pesawat lepas landas. Pada saat kecelakaan itu, di atas kapal itu ada 7 anggota awak dan 217 penumpang, yang sebagian besar adalah warga Federasi Rusia.
Sebelum kecelakaan itu, menurut bandara yang mengeluarkan, ketinggian penerbangan pesawat menurun tajam dengan cepat 1, 5 km, dan kemudian radar berhenti memperbaiki pesawat. Selain itu, didokumentasikan bahwa pilot pertama kapal segera sebelum musim gugur meminta izin untuk pendaratan darurat di bandara terdekat - di Kairo.
Ketika lokasi kecelakaan ditemukan dan tim penyelamat tiba, ternyata pesawat itu benar-benar jatuh menjadi dua bagian, dan sama sekali tidak ada yang selamat. Sampai baru-baru ini, penumpang dekat dan anggota kru kapal berharap kerabat mereka akan selamat, tetapi, sayangnya, harapan tidak terwujud.
Informasi tentang pesawat dan awak pesawat Airbus-321
Pesawat Airbus-321 Rusia, jatuh di Mesir, melakukan penerbangan charter 9268. Pesawat milik kelas tubuh sempit, diluncurkan pada tahun 1988, dan menjadi yang pertama dengan prinsip remote control. Kecelakaan pesawat yang melibatkan merek pesawat ini terjadi hampir setiap tahun, mulai dari tahun mereka mulai diproduksi secara massal. Yang terbesar dari mereka:
- 14 Februari 1990 - 96 korban,
- 23 Agustus 2000 - 143 korban,
- 3 Mei 2006 - 113 tewas,
- 28 Juli 2010 - 152 korban,
- 28 Desember 2014 - 162 tewas
- 31 Oktober 2015 - 224 korban.
Awak pesawat dalam penerbangan 9268 dari Sharm El Sheikh ke St. Petersburg termasuk 7 spesialis. Pilot pertama dari pesawat Airbus-321 adalah pilot berpengalaman Valery Nemkov, yang celengan profesionalnya memiliki lebih dari 12.000 jam terbang. Co-pilot Sergei Sukhachev memiliki pengalaman yang tidak kurang dari pemimpinnya.
Para penumpang dilayani oleh awak 5 awak pesawat, dan bagi mereka semua ini adalah penerbangan terakhir. Tim ini dipimpin oleh Valentina Martsevich yang berusia 38 tahun, ia dibantu oleh Andrei Belomestnov (29 tahun), Irina Olaru (22 tahun), Stanislav Sviridov (29 tahun) dan Andrei Filimonov (25 tahun).
Versi dan penyebab sebenarnya jatuhnya Mesir pada Oktober 2015
Konfirmasi resmi bahwa pesawat yang mengoperasikan pesawat 9268 jatuh tiba di St. Petersburg pada malam 31 Oktober. Sebelum ini, tanda "kedatangan tertunda" ditampilkan di papan skor. Sisa-sisa pesawat dan mereka yang tewas dalam kecelakaan itu tersebar dalam radius 13 km dari lokasi kecelakaan Airbus-321.
Otoritas penyelidik Mesir dan Federasi Rusia mengajukan dan mengembangkan tiga versi tentang apa yang terjadi sekaligus:
- masalah teknis dengan satu atau lebih komponen pesawat,
- kesalahan kru yang dilakukan oleh kru,
- tindakan teroris.
Di tempat pesawat itu jatuh, perwakilan otoritas investigasi dari beberapa negara bekerja sekaligus - Rusia, Mesir, Prancis, AS, Jerman, dan Irlandia. Perwakilan Mesir, Ayman al-Muqqadam, mengepalai Komisi Ahli IAC.
Daftar masalah teknis yang dapat menyebabkan pesawat jatuh, para ahli termasuk kerusakan mesin dan apa yang disebut "kelelahan" lambung, perbaikan kualitas buruk, jejak yang ditemukan di bagian belakang pesawat, pembentukan microcrack di sekitar area koreksi.
Alasan sebenarnya dari kecelakaan itu, yang ternyata setelah akhir penyelidikan, adalah serangan teroris. Bukti disuarakan oleh kepala FSB Federasi Rusia, Alexander Bortnik. Jejak peledak (trotyl), sebuah lubang dengan diameter sekitar 1 m ditemukan di reruntuhan bagian ekor pesawat, perekam pesawat merekam gelombang ledakan, radar bandara - flash termal.
Pelaku pesawat jatuh di Mesir pada 31 Oktober 2015
Fakta-fakta yang menegaskan bahwa serangan teroris adalah penyebab jatuhnya pesawat Rusia di langit Mesir tidak dapat dibantah. Tapi di sini, dua versi diajukan - pesawat ditembak jatuh dari tanah, alat peledak ada di atas kapal. Kedua versi tersebut dikerjakan secara rinci, sebagai hasil penyelidikan, para ahli bahkan diduga berhasil membangun tempat yang tepat di mana bahan peledak itu berada - kursi penumpang 31A.
Tidak ada organisasi teroris yang mengklaim bertanggung jawab atas tragedi dan kematian lebih dari 200 orang, termasuk anak-anak. Otoritas Mesir menangkap pegawai bandara, tetapi tidak satupun dari mereka yang dihukum.
Akibatnya, salah satu kelompok yang merupakan bagian dari ISIS, yang disebut jihadis, bertanggung jawab atas ledakan di pesawat yang melakukan penerbangan 9268.
Daftar kematian dalam kecelakaan pesawat di Mesir pada 31 Oktober 2015
Sebagian besar penumpang Airbus-321 yang terbang dari Sharml-sheikh ke St. Petersburg adalah orang Rusia. Tetapi dengan mereka terbang dan warga negara dari negara lain. Ada 4 Ukraina, 1 Belarusia. 25 dari 217 penumpang adalah anak-anak di bawah 12 tahun. Dan bukan hanya orang yang binasa, keluarga yang binasa, seluruh rantai suku pun putus. Beberapa hari kemudian daftar resmi mereka yang tinggal di menit terakhir di langit Mesir diterbitkan.
Dewan mengangkut pelanggan dari dua operator tur Rusia - Odeon, Brisok, yang bekerja terutama di St. Petersburg dan Wilayah Leningrad. Sebagian besar penumpang berasal dari kota ini, dan hanya beberapa dari daerah Pskov, Ulyanovsk, dan Novgorod di Federasi Rusia.
Kehilangan paling resonan adalah Darina Gromova kecil. Fotonya di jendela bandara dengan pemandangan landasan yang tersebar di seluruh dunia, menjadi momen kunci dari hampir semua spanduk yang berkabung dan tulisan di jejaring sosial.
