Nikolai Nikolaevich Pevtsov adalah pekerja kereta api Soviet yang bekerja selama Perang Patriotik Besar sebagai inspektur untuk keselamatan lalu lintas kereta api dari Moskow-Donbass Railway. Ia dianugerahi gelar Pahlawan Buruh Sosialis.
Masa kecil, masa muda
Nikolai Pevtsov lahir pada 18 Desember 1909 di Moskow. Ia tumbuh dalam keluarga seorang karyawan kereta api. Keluarga itu tinggal di kota Yelets. Ayah Nikolai bekerja di stasiun kereta api setempat. Tidak ada yang diketahui tentang ibu dari Pahlawan Buruh Sosialis di masa depan. Keluarga itu hidup dengan buruk. Ketika Pevtsov baru berusia 15 tahun, ayahnya meninggal, meninggalkannya seorang yatim piatu.
Nikolai menyelesaikan 9 kelas. Dia tidak melanjutkan belajar, karena dia harus menghidupi dirinya sendiri. Dia bekerja sebagai akuntan di Lace Union, dan kemudian menyelesaikan kursus jangka pendek dan dipromosikan menjadi akuntan. Pada 1930, Nikolai memasuki Yelets College of Railways. Di kereta api Yelets, ia menyelesaikan praktik, adalah seorang pekerja perbaikan, dan kemudian seorang mandor jalan.
Karier
Pada tahun 1935, Nikolai lulus dari sekolah teknik dan dikirim untuk bekerja di Kazakhstan Timur. Pekerjaan pertamanya di bidang spesialisasi adalah garis Rubtsovsk-Ridder. Pada 1937-1939, Pevtsov bekerja sebagai kepala konvoi perbaikan dan pemeliharaan stasiun Valuyki dari kereta api Moskow-Donbass. Posisi itu sangat bertanggung jawab, tetapi Nikolai Nikolaevich mengatasi semua tugas. Pada 1939 dia menunggu promosi. Dia diangkat menjadi inspektur distrik layanan jalur stasiun Kastornoye-Novoye.
Dengan pecahnya perang, pekerjaan di kereta api menjadi tidak hanya sulit tetapi juga berbahaya. Pada tahun 1941, jalan, yang dikendalikan oleh Singers, menjadi garis depan. Butuh upaya luar biasa baginya untuk mencapai bagian bebas masalah dari Stary Oskol dan garis Kastorn. Untuk situs-situs ini dia bertanggung jawab.
Ketika garis itu ditempati, dia menunjukkan keberanian dan kepahlawanan. Pevtsov memegang pertahanan dan meninggalkan situs terakhir, setelah evakuasi semua pekerja. Dia kembali hanya dengan pasukan canggih. Nikolai Nikolaevich secara pribadi berpartisipasi dalam pemulihan situs Kastornoye. Bagian jalan ini rusak parah. Untuk membangun koneksi kereta api, semua pekerja harus terhubung dan bekerja selama hampir 24 jam. Pekerjaan restorasi terkadang dilakukan di bawah tembakan musuh. Para penyanyi tanpa lelah mengikuti garis setelah pemulihan. Pada 1943, ia dipindahkan sebagai asisten jalan ke Kashira.
Kepemimpinan negara memuji karya Pevtsov. Dengan sebuah dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet pada 5 November 1943, ia dianugerahi gelar Pahlawan Buruh Sosialis "atas jasa khususnya dalam menyediakan transportasi untuk front dan ekonomi nasional dan pencapaian luar biasa dalam memulihkan industri kereta api dalam kondisi masa perang yang sulit."
Pevtsov juga menerima penghargaan:
- Ordo Lenin;
- Medali Sabit dan Palu;
- menandatangani "Pekerja Kehormatan Kereta Api".
Sampai akhir perang, Pevtsov bertanggung jawab atas keselamatan lalu lintas di jalan Moskow-Donbass. Pada Mei 1945, ia memasuki Institut Insinyur Transportasi Moskow untuk kursus teknik dan berhasil menyelesaikannya.
Setelah menerima kualifikasi baru, Pevtsov dapat mencapai promosi. Namun dalam memoarnya, ia mengakui bahwa ia pergi untuk belajar tidak hanya karena keinginan untuk mendapatkan peluang tambahan dalam profesinya. Dia sudah mencapai banyak hal, tetapi merasa bahwa dia tidak memiliki pengetahuan teoritis dan pendidikan.
Setelah menyelesaikan kursus, ia diangkat sebagai wakil kepala layanan kereta api Moskow-Ryazan Railway. Pada tahun 1958, garis Moskow dan Kalinin digabungkan. Pevtsov diangkat sebagai kepala lintasan yang diperbesar Moskow untuk jalur dan struktur. Dia bertanggung jawab atas jalan dari Moskow ke Kalinin dan melakukan pekerjaan dengan sangat hati-hati. Pada tahun 1963, jabatan departemen lintasan dan pembangunan cabang Moskow di Jalan Oktober dikosongkan. Pevtsov ditunjuk untuknya. Pada tahun-tahun itu, pekerjaan rekonstruksi dimulai. Mereka mulai membangun jalan baru tanpa sambungan dengan fondasi beton bertulang, untuk mempersiapkan jalan bagi kereta ekspres. Nikolai Nikolaevich berperan aktif dalam rekonstruksi. Pada tahun 1966, banyak yang dilakukan ke arah ini, tetapi karena alasan kesehatan, para penyanyi dibebaskan dari jabatan mereka.
Dalam tahun-tahun terakhir hidupnya, Nikolai Nikolaevich menghabiskan waktu bersama keluarganya. Dia meninggal pada 2 Februari 1974.
