Suatu ketika, orang-orang Soviet memandang dengan bangga ke langit, di mana mereka meninggalkan tanda inversi putih dengan pesawat buatan domestik jarak jauh. Hari ini, Boeings terbang di atas negeri. Pesawat terbang tidak buruk, tetapi diciptakan oleh pikiran orang asing. Beberapa optimisme mengilhami kegiatan yang dilakukan oleh Mikhail Aslanovich Pogosyan. Selama dua puluh tahun terakhir, ia mengepalai salah satu perusahaan manufaktur pesawat terbesar di Rusia. Manajer yang kompeten, dokter ilmu teknis.
Buruh dan hari
Lebih dari seratus tahun telah berlalu sejak zaman klasik sastra Rusia menyatakan dengan sangat serius bahwa seseorang dilahirkan untuk kebahagiaan, seperti burung untuk terbang. Saat ini, sosiolog dan psikolog terlibat dalam mengukur tingkat kebahagiaan. Dan semua keprihatinan dalam desain dan pembuatan pesawat ditempatkan di pundak spesialis khusus. Di antara spesialis tersebut adalah nama Mikhail Aslanovich Pogosyan. Biografi pria ini, yang jelas melihat dan tahu misinya di masyarakat, bisa disebut tipikal. Perwakilan generasinya dibedakan oleh keyakinan dan kesetiaan yang teguh pada jalan yang dipilih.
Beberapa orang yang sudah dewasa mulai menyesal bahwa mereka dengan sembrono memilih jalan mereka sendiri. Mikhail lahir pada 18 April 1956 dari keluarga pekerja di salah satu perusahaan manufaktur pesawat terbang Moskow. Dari paku-paku muda aku berkenalan dengan adat-istiadat dan aturan jalanan dan halaman. Dia tidak tersinggung. Dirinya tidak menggertak. Setelah warga Soviet pertama kali terbang ke luar angkasa, bocah itu dengan tegas memutuskan untuk menjadi pilot. Di sekolah, Michael belajar dengan baik. Setelah menerima sertifikat kedewasaan, saya memutuskan untuk mendapatkan pendidikan khusus di Moscow Aviation Institute, karena perekrutan ke sekolah pilot militer terbatas.
Pada tahun 1979, dengan pujian, Poghosyan mulai bekerja di Pabrik Pesawat Moskow. Selanjutnya, perusahaan ini akan menerima nama salah satu desainer terkemuka Pavel Osipovich Sukhoi. Spesialis muda dengan cepat mendapatkan pengalaman dan mereka mulai mempercayakan kepadanya dengan tugas yang bertanggung jawab. Dengan semua kriteria dan standar, Mikhail membuat karier yang luar biasa, beralih dari insinyur pangkat dan file menjadi wakil perancang umum. Pada tahun 1992, reformasi dimulai di banyak industri teknik. Untuk memahami makna tugas, manajemen perusahaan perlu melihat situasi di negara secara keseluruhan.
Transisi ke rel pasar untuk banyak perusahaan pembuat pesawat berakhir dengan bencana total. Konveyor tempat pesawat penumpang terkenal merek IL dan Tu akan berhenti. Perusahaan-perusahaan penerbangan mulai segera membeli pesawat di pasar luar negeri. Pada tahun 1998, Mikhail Aslanovich Pogosyan menjadi CEO Perusahaan Sukhoi. Ia telah bekerja di posisi ini selama lebih dari tiga belas tahun. Berkat energi dan solusi inovatif di bidang keuangan dan pemasaran, ia berhasil menyelamatkan perusahaan. Dan tidak hanya menyimpan, tetapi juga menemukan arahan yang efektif. pengembangan.
Seringai ekonomi pasar
Untuk menyelamatkan perusahaan "Sukhoi" Poghosyan harus mengatasi masalah yang lebih ambisius. Selama dua tahun, sejalan dengan kegiatan utamanya, ia terlibat dalam penghidupan kembali keprihatinan pabrik pesawat MiG. Menggunakan pengalamannya dalam menciptakan pesawat militer, ia mendapat perintah dari Kementerian Pertahanan untuk para pejuang garis depan dan pembom merek Su and Mig. Untuk mengatasi masalah ini, perlu dibuat sistem kerja sama untuk penyediaan bahan dan simpul terpadu. Sejalan dengan ini, cari ceruk di pasar dunia.
Melalui upaya sekelompok spesialis inisiatif di tingkat negara bagian, dimungkinkan untuk membuat struktur khusus yang disebut Aircraft Builders Union. Mikhail Aslanovich mengepalai organisasi ini dan berhasil mencapai pembiayaan industri yang stabil dari anggaran konsolidasi. Kontribusi ini dihargai oleh kolega dan pejabat pemerintah. Pada 2015, perusahaan dari United Aviation Corporation memperoleh kekuatan penuh. Prototipe pesawat jarak menengah Sukhoi Superjet disajikan pada pameran internasional. Namun ini hanya sebagian dari rencana yang masih menunggu implementasinya.
Meskipun ada tekanan kuat dari "mitra" asing, Perusahaan Penerbangan Bersatu Rusia terus menempati segmennya di pasar senjata internasional. Sangat sulit bagi produsen dalam negeri untuk memberikan tahap penting dalam penjualan produk mereka. Pembeli membutuhkan layanan purna jual yang komprehensif. Kami harus menangani masalah ini dengan cermat. Buat struktur yang tepat dalam produksi. Poghosyan senang dengan hasil yang dicapai.
