Total volume produksi minyak di wilayah Kaspia oleh semua negara yang berbatasan dengan Laut Kaspia sudah sekitar 200 juta ton. Tapi, karena laut ini pedalaman, dikelilingi oleh daratan dengan semua erangan, masalah utamanya adalah pengangkutan minyak ke tempat-tempat penjualan. Karena cara yang paling menguntungkan dan termurah untuk mengangkutnya adalah melalui laut, dengan supertanker berkapasitas besar, pengangkutan minyak Kaspia dilakukan melalui pipa yang dipasang di jalan raya laut internasional.
Mempertimbangkan fakta bahwa di negara-negara OPEC volume minyak tahunan gratis adalah sekitar 600 juta ton per tahun, kondisi utama bagi minyak Kaspia untuk memasuki pasar dunia adalah profitabilitas transportasi. Dalam hal ini, ia kehilangan minyak Arab, tetapi mengungguli Rusia dan Amerika Utara. Mengingat hal ini, pasar penjualan yang paling menarik untuk minyak Kaspia adalah Iran Utara dan negara-negara Laut Hitam. Minyak, yang diekstraksi di bagian utara Laut Kaspia, yang hampir setengah dari seluruh produksi, diangkut ke pelabuhan terdekat, yaitu Novorossiysk. Bagian kedua dari minyak yang diproduksi di bagian selatan wilayah tersebut diangkut ke pelabuhan Laut Hitam lainnya - Batumi, yang menjadi milik Georgia. Negara-negara - pengekspor minyak yang diproduksi di bagian utara Laut Kaspia, tidak begitu senang dengan ketergantungan mereka pada Rusia, yang, apalagi, merupakan pengarahan langsung mereka. pesaing di pasar dunia. Namun, bagaimanapun, fase kedua dari pipa, yang dimiliki oleh Konsorsium Pipa Kaspia mengangkutnya di sepanjang rute Tengiz-Novorossiysk, saat ini sedang dibangun. Sampai saat ini, beberapa proyek transportasi minyak Kaspia telah dikembangkan yang dirancang dengan mempertimbangkan kondisi harga yang berbeda, sehingga keputusan akhir tentang opsi mana yang akan dipilih belum diterima. Rencana investor asing termasuk menghabiskan hingga 125-130 miliar dolar untuk memastikan pada 2015 total ekspor minyak dari wilayah ini dalam jumlah hingga 200 juta ton. Hampir sepertiga dari jumlah ini direncanakan akan dihabiskan untuk pembangunan jaringan pipa dan tarif transportasi, namun tidak ada operator tunggal yang dapat menyediakan angkutan minyak dari Kaspia ke Eropa dan Asia. Kita dapat mengatakan bahwa dalam beberapa tahun ke depan, minyak Kaspia tidak akan mampu bersaing secara serius di pasar energi dunia dengan minyak Timur Tengah yang sama dan, kemungkinan besar, koridor transportasi akan tetap sama untuknya dalam waktu dekat - melalui pelabuhan Novorossiysk dan Batumi.
