Hari ini, hidup kita sulit dibayangkan tanpa kereta api. Ini menghubungkan kota-kota dan negara-negara satu sama lain, ratusan ton kargo setiap hari berjalan di sepanjang kanvasnya, dan bepergian dengan kereta api itu menyenangkan dan tidak mengenai dompet. Moda transportasi kereta api dianggap yang paling aman. Sayangnya, kecelakaan kadang-kadang terjadi di sini, beberapa di antaranya mencolok dalam skalanya.
Statistik Bencana
Bencana di jalan kereta api adalah tumpukan logam bengkok dan kesedihan bagi keluarga yang kehilangan kerabat. Dengan munculnya kereta api, tidak ada yang bisa membayangkan apa yang bisa mengakibatkan manajemen kereta api yang tidak kompeten.
Diketahui bahwa kecelakaan pertama dalam sejarah umat manusia di kereta api terjadi pada tahun 1815 di dekat Philadelphia. Selama demonstrasi, ketel lokomotif diesel meledak, menewaskan 16 peserta. Kecelakaan besar terjadi di Inggris dan Perancis kira-kira setiap satu setengah dekade, dan paling sering penyebabnya adalah ledakan lokomotif uap. Pada tahun 1840, di Shushary dekat St. Petersburg, sebuah tragedi kereta api merenggut nyawa enam orang, puluhan orang terluka. Kemudian kecelakaan serupa terjadi di stasiun Klin, di wilayah Tula dan di kereta api Odessa. Jadi orang harus membayar untuk perkembangan kemajuan dunia.
Kecelakaan terjadi di seluruh dunia, dan Rusia tidak terkecuali. Lusinan kecelakaan besar terjadi selama tahun-tahun Uni Soviet. Pada abad ke-21, dengan meningkatnya pangsa transportasi kereta api, jumlah kecelakaan meningkat. Kereta Api Rusia tidak mau berbagi statistik kecelakaan di industrinya, sehingga publik hanya memiliki informasi tentang kecelakaan kereta api paling terkenal.
Untuk sebagian besar orang percaya kereta api, selama perjalanan, banyak yang tidak merasa takut, seperti di kabin pesawat terbang. Tetapi perlu mempertimbangkan bahwa ilusi keamanan lengkap adalah relatif di zaman teknogenik kita.
Bencana pertama di Uni Soviet
1930-an ternyata mengerikan bagi pekerja kereta api Soviet. Periode ini segera ditandai oleh dua kecelakaan besar. Untuk jangka waktu tertentu, peristiwa-peristiwa ini menakuti penduduk negara itu dan banyak orang mulai memilih moda transportasi yang lebih andal.
Kasus pertama terjadi pada bulan September di stasiun Pererve dekat Moskow di dekat desa Maryino. Pengemudi kereta penumpang Makarov No. 34, tiba di stasiun dan melaporkan masalah di lokomotif diesel. Di jalan, dia harus berhenti beberapa kali dan melakukan perbaikan. Alih-alih memberikan satu lagi bukannya lokomotif yang rusak, manajemen menambahkan lokomotif diesel lain untuk mengamankan dan memperkuat komposisi. Ketika Makarov mencoba untuk berangkat, lokomotif tambahan merobek semua pengencang. Lima gerbong dengan penumpang tetap di tempatnya, dan mesin menyala. Pada saat itu, lokomotif lain tiba di stasiun, yang pada saat terakhir memperhatikan padang rumput berdiri di tepi platform dan menginjak rem dengan cepat. Membunuh 13 orang, puluhan terluka.
Pada tahun yang sama, kecelakaan yang tidak masuk akal menyebabkan tabrakan kereta barang dengan trem yang lewat. Ini terjadi di Leningrad, dekat Gerbang Moskow. Ternyata pada hari itu ada kerusakan di ruang kontrol dan pekerja kereta api tidak punya waktu untuk menghidupkan saklar waktu. Pengemudi trem memperhatikan kereta yang akan datang di detik-detik terakhir. Dari tabrakan terkuat, gerbong terakhir robek, dan dia berbaring di pagar, api mulai. Hari ini merenggut nyawa 28 orang.
Kecelakaan 1952
Perang melenyapkan tidak hanya puluhan kota dan desa, ratusan kilometer rel kereta api rusak dan dibom. Banyak yang harus dipulihkan, dibangun kembali bahkan lebih. Jaringan kereta api membentang ke sudut paling terpencil di Uni Soviet, Siberia ditaklukkan. Tapi tidak semuanya berjalan lancar, dan segera negara itu mendengar tentang bencana kereta api besar. Itu terjadi pada Agustus 1952 di stasiun Drovnino dekat Moskow. Pengemudi kereta malam mengantarkan penumpangnya ke ibu kota, tidak banyak kota. Pukulan mengerikan membangunkan orang-orang yang tidur, alasannya adalah kuda, yang ada di kereta. Dan meskipun bobot hewan itu kecil, gerbong kereta itu menurun. Ketika tim penyelamat tiba di tempat kejadian, mereka memiliki gambar yang mengerikan: sepertiga penumpang dimakamkan di tumpukan logam yang kusut. 109 orang menemukan kematian mereka di tempat ini, lebih dari 200 dirawat di rumah sakit.
Tragedi Ashina
Insiden di Drovnino telah lama dianggap sebagai tragedi kereta api terbesar. Empat dekade kemudian, bencana tahun 1989 menaungi dia. Di dekat kota Asha, kebocoran gas terjadi. Perusahaan gas mencatat tekanan yang tidak stabil di dalam pipa menyadari situasi. Alih-alih mematikan pasokan bahan bakar, itu meningkatkan tekanan di pipa. Kondensat bahan peledak mulai menumpuk dan ketika dua kereta cepat ke Novosibirsk dan Adler melewati bagian Asha-Ulu-Telyak, sebuah ledakan terdengar. Sebuah kekuatan besar menyebarkan gerobak di sekitar, dan kemudian bumi terbakar seperti obor. Kota Asha, dekat tempat ledakan terjadi, terletak di wilayah Chelyabinsk, seratus kilometer dari ibu kota Bashkiria Ufa. Warga kota dibangunkan oleh berita tentang peristiwa mengerikan malam Juni, banyak yang ingat pilar api yang pecah di langit. Lusinan orang tetap berada di gerbong yang dibakar ke tanah dan meminta bantuan, dan tidak semua petugas pemadam kebakaran berhasil menyelamatkan, sebagaimana dibuktikan oleh foto-foto mengerikan dari tragedi itu. Hampir 600 orang meninggal karena luka bakar dan luka.
Kecelakaan lalu lintas besar yang serupa terjadi di dekat kota Arzamas pada tahun 1988. Di persimpangan, gerbong yang membawa barang berbahaya - heksogen untuk industri pertambangan meledak. Saluran yang dalam terbentuk pada titik ledakan, 91 orang meninggal, 1.500 terluka. Ratusan keluarga dibiarkan tanpa perumahan, bangunan umum menerima kerusakan signifikan. Bahkan, komisi pemerintah melakukan penyelidikan selama beberapa bulan.
Tragedi tahun 90-an
Setelah 1991, bencana kereta api berlanjut di Rusia. Sebuah kejutan baru adalah kecelakaan tahun 1992 di situs kanvas Great Luke-Rzhev. Karena salju yang parah, sistem peringatan berhenti berfungsi, lokomotif penumpang tidak tahu tentang kereta barang yang berdiri di persimpangan dan berlari ke ekornya. Sebuah pukulan keras langsung merenggut nyawa 43 warga, dua kali lebih banyak dari cedera serius, kedua pengemudi tewas di tempat.
Pada Agustus 1994, satu jam perjalanan dari Belgorod, beberapa gerbong kereta barang terlepas dari kereta dan jatuh ke rel. Sebuah kereta listrik melaju menabrak mereka. Dalam kecelakaan ini, 20 penumpang tewas. Situasi serupa terjadi di situs Kereta Api Kemerovo. Kereta berangkat untuk menemui mobil-mobil dengan semen, yang terguling dari kereta ke stasiun. Setahun kemudian, di dekat Nizhny Novgorod, kereta pos dan tujuan pengiriman bertabrakan. Dampaknya sangat kuat sehingga gas di dalam tangki meledak. Ini menyebabkan kematian 6 orang.
