Dalam sejarah industri otomotif Rusia ada adegan yang mulia dan dramatis. Para ahli mencatat bahwa kualifikasi spesialis yang dipekerjakan di industri ini mematuhi standar internasional. Perancang otomotif Eric Szabo membuat kontribusinya pada pengembangan industri mobil domestik.
Kondisi awal
Eric Vladimirovich Szabo dikenal sebagai pendiri sekolah desain otomotif Soviet. Saat ini nama ini hanya diketahui oleh kalangan spesialis yang sempit. Ketika seorang konsumen biasa memilih kendaraan untuk kebutuhannya, ia bahkan tidak memikirkan siapa dan kapan menciptakan eksterior mobil, yang diparkir di belakang dinding kaca dealer mobil. Pemilik potensial tertarik pada parameter operasional alat berat: keselamatan, kenyamanan, efisiensi. Dan mobil itu harus terlihat menarik.
Setiap saat, produksi industri Rusia telah dipandu oleh prestasi negara-negara Eropa. Dan tetap kendaraan terbaik adalah buatan Jerman. Namun, insinyur dan desainer dalam negeri, termasuk Eric Szabo, berhasil membentuk sekolah mereka sendiri. Buat mesin dan teknologi Anda sendiri yang tidak kalah dalam spesifikasi teknis dengan model asing. Ini membutuhkan sumber daya dan waktu. Untuk terlibat dalam desain mobil, seseorang harus menerima serangkaian pengetahuan tertentu. Memiliki wawasan yang luas dan keterampilan analitis.
Perancang mobil masa depan lahir pada 14 Agustus 1933 di keluarga Soviet biasa. Orang tua tinggal di Moskow. Ayah bertugas di penegakan hukum. Ibu bekerja sebagai dekorator di salah satu teater ibukota. Eric menyaksikan proses kreatif dari kuku muda ketika ibunya melemparkan cat dan menggambar sketsa di atas kertas atau kertas karton. Selama perang, ayahnya berada di ketentaraan. Dan keluarga itu dievakuasi ke kota Siberia Omsk. Di sini bocah itu naik ke kelas satu. Pada malam musim dingin yang panjang, ia belajar menggambar arang di atas kertas cokelat atau di dinding, yang karenanya ia sering mendapat teguran.
Szabo lulus dari sekolah, setelah kembali ke tempat tinggal permanennya. Ketika muncul pertanyaan untuk memilih profesi, ia dengan tegas memutuskan untuk mendapatkan pendidikan khusus di Sekolah Seni dan Industri yang terkenal dengan nama Stroganov. Di tahun-tahun muridnya, Eric bekerja paruh waktu dengan semua cara yang memungkinkan. Dia merancang "sudut merah" dan "papan kehormatan" di perusahaan. Dia melukis poster untuk demonstrasi liburan. Pada suatu waktu, ayahnya mengajari Eric bermain akordeon. Dan keterampilan ini berguna bagi siswa ketika dia, bersama dengan pemain saksofon terkenal, bermain pada hari Sabtu untuk penonton yang mabuk di sebuah restoran.
Aktivitas profesional
Karier desainer dimulai untuk Eric Szabo pada tahun 1957, setelah ia ditugaskan di Pabrik Mobil Likhachev melalui distribusi. Seniman bersertifikat segera dipercaya dengan pekerjaan yang bertanggung jawab. Itu perlu untuk menyegarkan tampilan ujung depan - dalam jargon "wajah" spesialis - limusin representatif ZIS-110. Ujung depan yang diperbarui telah disetujui dalam segala hal. Seorang spesialis muda yang mengkonfirmasi status profesionalnya segera tertarik untuk menyelesaikan masalah nyata. Waktunya telah tiba untuk membuat perubahan pada eksterior truk ZIL-130 dan ZIL-131.
Sabo tidak hanya berhasil mengatasi tugas-tugasnya, tetapi juga membuat saran yang masuk akal untuk mengoptimalkan pekerjaan di departemen desain. Penting untuk dicatat bahwa seorang desainer muda, penuh kekuatan dan imajinasi, setiap kali menawarkan solusinya sendiri. Namun, manajemen memiliki pendapat tentang ini. Eric Vladimirovich dengan segala cara yang mungkin terpaksa menyalin sampel asing. Dari perspektif pabrikan, pendekatan ini masuk akal. Namun reputasi profesional sang desainer dilanggar. Setelah beberapa keraguan, Szabo pindah ke Biro Desain Seni Khusus (SKHB).
Pengakuan dan Penghargaan
Di tempat kerja yang baru, Szabo bertemu dengan desainer berbakat Eduard Molchanov. Tandem kreatif yang terbentuk secara acak ternyata sangat produktif. Mereka mengembangkan desain yang sukses dari kursi roda self-propelled untuk orang cacat, yang produksinya diluncurkan oleh Serpukhov Motor Plant. Karya Eric Szabo tidak terbatas pada pengembangan eksterior mobil. Dia terlibat dalam desain salon dan elemen tubuh.
Selama bertahun-tahun, perancang terhormat memimpin sektor estetika teknis di Central Research Automobile and Automotive Institute, yang disingkat "NAMI". Di dalam dinding lembaga ini, kendaraan mini-semua-medan "LuAZ" dan truk sampah "KrAZ-250" dirancang. Untuk perkembangan ini, Eric Vladimirovich menerima "Sertifikat untuk Desain Industri".
