Kemacetan lalu lintas dan masalah penempatan kendaraan pribadi sudah biasa bagi penduduk di hampir semua kota. Masalah-masalah ini sangat relevan untuk kota-kota besar, seperti Moskow. Atas prakarsa administrasi metropolitan, pada 2009, pengembangan dan implementasi program "garasi rakyat" diluncurkan untuk menyelesaikan masalah ini.
Program "Garasi rakyat", sesuai dengan rencana pengembangnya, harus menyelesaikan masalah konstruksi garasi yang kacau, yang dibangun di ibukota baik secara legal maupun dengan metode pembangunan sendiri. Dalam rangka pelaksanaannya yang tersentralisasi, direncanakan untuk melakukan pekerjaan persiapan untuk pencarian dan persiapan lahan, serta persiapan semua izin yang diperlukan untuk pembangunan.
Bank-bank terbesar di ibukota terlibat dalam implementasi program, yang akan menjadi investor dalam pembangunan kompleks garasi multi-tier besar, tempat parkir bawah tanah dan permukaan, dan tempat parkir. Selain itu, warga Moskow diberi kesempatan untuk meminjam uang untuk pembangunan di salah satu bank komersial di bawah program pinjaman lunak khusus. Uang dikeluarkan dengan persentase kecil - 11, 9% hingga 5 tahun. Sebagai jaminan, dimungkinkan untuk menggunakan objek yang sedang dibangun itu sendiri. Di tangan peminjam menerima hingga 70% dari nilai pasarnya. Menurut perkiraan awal, jumlahnya mencapai 350 ribu rubel.
Pembangunan garasi umum dilakukan berdasarkan persyaratan pembiayaan bersama oleh semua investor, yang merupakan pemilik ruang parkir di masa depan. Sudah pada 2010, selama implementasi program ini, sekitar 92 objek dibangun di Moskow untuk hampir 33 ribu ruang parkir. Pada 2011, direncanakan untuk membangun 141 objek untuk 50 ribu mobil.
Namun, program mulai tergelincir - kompleks garasi yang dibangun terletak di tempat-tempat di mana ada lahan kosong, dan bukan di daerah di mana ada kebutuhan nyata bagi mereka. Hasil dari ini adalah bahwa tidak ada cukup banyak orang yang ingin membeli tempat parkir, terutama, untuk uang sebanyak itu.
Hasil dari kebijakan ekonomi yang disalahpahami yang tidak memperhitungkan kebutuhan untuk pembangunan garasi di daerah di mana mereka berada dan solvabilitas nyata dari penduduk kota telah menjadi kompleks garasi kosong. Ini, tentu saja, tidak mengarah ke solusi untuk masalah transportasi di ibukota. Pemerintah Moskow harus mengambil langkah-langkah untuk menyesuaikan proyek untuk penempatan fasilitas besar dan bahkan mengurangi biaya tempat parkir menjadi 250 ribu rubel di "area tidur". Benar, di tengah sekarang tempat seperti itu akan menelan biaya pemilik mobil 500-600 ribu rubel.
